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Güterverkehrszentrum und Güterverteilzentrum

Mit einem Güterverkehrszentrum (GVZ) erfolgt die lokale Zusammenführung von Verkehrs-, Logistik- und Dienstleistungsunternehmen an einem verkehrsgünstig gelegenen Standort. Im Hinblick auf die Verkehrsgunst sollte ein Güterverkehrszentrum an der Schnittstelle möglichst vieler (mindestens zweier) Verkehrsträger sowie an einer Schnittstelle zwischen Nah- und Fernverkehr liegen. Weitere Voraussetzung ist das Vorhandensein einer Umschlaganlage für den kombinierten Verkehr Straße/Schiene/ggf. Binnenverkehr. Die an einem Güterverkehrszentrum partizipierenden Unternehmen sind selbständig und gleichrangig.

Anders dagegen das Güterverteilzentrum, bei dem es zu einem Zusammenschluss von Speditionen zu einer einheitlichen Organisation kommt; dieser erfolgt unter Aufgabe der rechtlichen und wirtschaftlichen Selbständigkeit der Einzelbetriebe. Mit dem Güterverteilzentrum entsteht eine Speditionsanlage, die neben Transport und Umschlag auch weitere Dienstleistungen anbietet, so z.B. Disposition, Sortierung und Lagerung. Die oben für die Güterverkehrszentren beschriebenen Voraussetzungen hinsichtlich der Verkehrsgunst sind für Güterverteilzentren nicht zwingend.

adapted from: ARL - Akademie für Raumforschung und Landesplanung (ed.): Planungsbegriffe in Europa, Deutsch-Niederländisches Handbuch der Planungsbegriffe, Hannover 2003. 

freight centre and logistics centre

Freight centres bring carriers, logistics firms, and services together in one place, usually a location with particularly good transport links. Freight centres should be located at intersections of at least two (and preferably more) modes of transport, and at a point where transfer is possible between local and long-distance transport. An essential requirement for any freight centre is a transhipment facility to allow combined road, rail, and possibly inland waterway transport. Companies participating in a freight centre are independent and equal in status.

Logistics centres, by contrast, combine a number of forwarding agents in an overall organisation; the individual firms renounce their legal and economic independence. A logistics centre provides not only transport and transhipment facilities, but also a number of additional services, such as scheduling, sorting and warehousing. The locational prerequisites for freight centres are not as important for logistics centres.