03  

Городской/ градостроительный каркас

"Скелет", включающий центры разного уровня, улицы и дороги, связывающие центры и примыкающие площадки, привлекающие значительное дневное население. В городском каркасе обычно как наиболее существенные рассматриваются радиальные и кольцевые направления. Количество тех и других является индикатором зрелости города определенного размера. Обычно планировщики исходят из того, что плотность освоения должна следовать цене земли (т.е. их высокие показатели тяготеют к каркасу, особенно к центральному ядру города). Нормативных актов в этой области не существует, однако в соответствии с профессиональной традицией проблемы каркаса исследуются с применением математических моделей (транспортная подвижность, массовая оценка земли и пр.) и учитываются при территориальном планировании.

Городская ткань

Urban framework

Sort of "skeleton", including centers of different order, streets and roads connecting centers and also adjacent sites which engage great number of day-time visitors. Within urban framework are usually considered as most important radial directions and ring roads. The number of both types is considered as indicator of maturity for the city of certain size. In most cases planners assume, that floor area density shall follows land value (i.e. their highest levels gravitate to urban framework, especially to city core). Normative acts concerning urban framework issues do not exist, but according to professional tradition the mentioned issues are studied with the application of mathematical models (transportation mobility, land mass appraising etc.) and properly considered in territorial planning.